–¢—É-154 –Ω–∞–¥ –ß–µ—Ä–Ω—ã–º –º–æ—Ä–µ–º: —ç–∫—Å–ø–µ—Ä—Ç—ã –Ω–∞–∑–≤–∞–ª–∏ –≥–ª–∞–≤–Ω—É—é –≤–µ—Ä—Å–∏—é –∫—Ä—É—à–µ–Ω–∏—è –ª–∞–π–Ω–µ—Ä–∞

–¢—É-154 –Ω–∞–¥ –ß–µ—Ä–Ω—ã–º –º–æ—Ä–µ–º: —ç–∫—Å–ø–µ—Ä—Ç—ã —É—Å—Ç–∞–Ω–æ–≤–∏–ª–∏ –Ω–∞–∏–±–æ–ª–µ–µ –≤–µ—Ä–æ—è—Ç–Ω—É—é –ø—Ä–∏—á–∏–Ω—É –∫–∞—Ç–∞—Å—Ç—Ä–æ—Ñ—ã –¢—É-154 –≤–±–ª–∏–∑–∏ –°–æ—á–∏. –í–µ—Ä—Å–∏—è –æ –Ω–µ–ø–æ–ª–∞–¥–∫–∞—Ö —Å –∑–∞–∫—Ä—ã–ª–∫–∞–º–∏ —á–∞—Å—Ç–∏—á–Ω–æ –ø–æ–¥—Ç–≤–µ—Ä–¥–∏–ª–∞—Å—å. –û–¥–Ω–∞–∫–æ —ç–∫—Å–ø–µ—Ä—Ç—ã —Ç–∞–∫–∂–µ —É—Å—Ç–∞–Ω–æ–≤–∏–ª–∏, —á—Ç–æ –≥–ª–∞–≤–Ω–æ–π –ø—Ä–∏—á–∏–Ω–æ–π —Ç—Ä–∞–≥–µ–¥–∏–∏ —Å—Ç–∞–ª–∞ –æ—à–∏–±–∫–∞ —ç–∫–∏–ø–∞–∂–∞.

–†–∞–∑–æ–±—Ä–∞—Ç—å—Å—è –≤ –ø—Ä–∏—á–∏–Ω–∞—Ö –∫—Ä—É–ø–Ω–µ–π—à–µ–π –∞–≤–∏–∞–∫–∞—Ç–∞—Å—Ç—Ä–æ—Ñ—ã 2016 –≥–æ–¥–∞ –≤ –†–æ—Å—Å–∏–∏ –ø–æ–º–æ–≥–ª–∞ —Ä–∞—Å—à–∏—Ñ—Ä–æ–≤–∫–∞ —á–µ—Ä–Ω—ã—Ö —è—â–∏–∫–æ–≤. –ö–æ–≥–¥–∞ –≤—Å–µ –¥–∞–Ω–Ω—ã–µ —Å –±–æ—Ä—Ç–æ–≤—ã—Ö —Å–∞–º–æ–ø–∏—Å—Ü–µ–≤ –±—ã–ª–∏ –æ–∫–æ–Ω—á–∞—Ç–µ–ª—å–Ω–æ –∏–∑—É—á–µ–Ω—ã, –≤—ã—è—Å–Ω–∏–ª–æ—Å—å, —á—Ç–æ –∑–∞–∫—Ä—ã–ª–∫–∏, –æ –∫–æ—Ç–æ—Ä—ã—Ö –≥–æ–≤–æ—Ä–∏–ª–æ—Å—å —Ä–∞–Ω–µ–µ, –¥–µ–π—Å—Ç–≤–∏—Ç–µ–ª—å–Ω–æ —Å—ã–≥—Ä–∞–ª–∏ —Ä–µ—à–∞—é—â—É—é —Ä–æ–ª—å. –û–¥–Ω–∞–∫–æ –∫ –ø—Ä–æ–±–ª–µ–º–∞–º —Å –∑–∞–∫—Ä—ã–ª–∫–∞–º–∏ –ø—Ä–∏–≤–µ–ª–∞ –æ—à–∏–±–∫–∞ –ø–∏–ª–æ—Ç–∞.

–ü–µ—Ä–≤–æ–Ω–∞—á–∞–ª—å–Ω–æ–π –ø—Ä–∏—á–∏–Ω–æ–π –ø—Ä–æ–±–ª–µ–º, –≤–æ–∑–Ω–∏–∫—à–∏—Ö –≤ —Ö–æ–¥–µ –ø–æ–ª–µ—Ç–∞, —Å—Ç–∞–ª —Ç–æ—Ç —Ñ–∞–∫—Ç–æ—Ä, —á—Ç–æ –¢—É-154 –≤—ã–ª–µ—Ç–µ–ª –≤ –°–∏—Ä–∏—é –ø–µ—Ä–µ–≥—Ä—É–∂–µ–Ω–Ω—ã–º. –≠—Ç–æ, –≤ –∏—Ç–æ–≥–µ, —Å—ã–≥—Ä–∞–ª–æ —Ä–µ—à–∞—é—â—É—é —Ä–æ–ª—å, –∫–æ–≥–¥–∞ —ç–∫–∏–ø–∞–∂ –ø—ã—Ç–∞–ª—Å—è —Å–ø–∞—Å—Ç–∏ –ø–æ–ª–æ–∂–µ–Ω–∏–µ, –Ω–æ –Ω–µ —Å–º–æ–≥. –ò–∑-–∑–∞ –ø–µ—Ä–µ–≥—Ä—É–∂–µ–Ω–Ω–æ—Å—Ç–∏ –ª–∞–π–Ω–µ—Ä –Ω–µ —Å–º–æ–≥ –Ω–∞–±—Ä–∞—Ç—å –Ω–µ–æ–±—Ö–æ–¥–∏–º—É—é –¥–ª—è –º–∞–Ω–µ–≤—Ä–∞ –≤—ã—Å–æ—Ç—É.

Решающим и главным фактором крушения самолета стала ошибка второго пилота. Как выяснили эксперты, второй пилот допустил ошибку в управлении, и вместо того, чтобы закрыть шасси, закрыл закрылки, что и привело к разбалансированности перегруженного самолета. Выровнять лайнер и спасти положение было невозможно физически – слишком малая высота полета.