Оставить комментарий

Велосипедизация муниципалитета

В Петербурге прошёл первый форум в рамках кампании «Дорожная карта»

14 августа в пространстве Biblioteka в Петербурге прошло первое обсуждение — форум в рамках общественной кампании «Дорожная карта». Инициаторы поставили перед собой цель призвать кандидатов в муниципальные депутаты к долгосрочному и планомерному сотрудничеству с общественными движениями Северной столицы, борющимися за улучшение городской среды.

Инициативу «Дорожная карта» правомерно будет назвать уникальной для региональных(муниципальных) выборных кампаний в России. Впервые общественные движения предлагают кандидатам в депутаты подписать определённые принципы, де-факто сделать публичные обещания о следовании целям конкретных движений за улучшение городской среды — и в случае избрания реализовывать принципы на практике.

В ходе первой части кампании, которая продлится до муниципальных выборов 14 сентября, общественники будут собирать подписи кандидатов, готовых поддержать их принципы и требования к местной власти. На сайте проекта http://www.dorkarta.org/ опубликованы все принципы, предлагаемые на подписание петербургским политикам. После выборов авторы кампании будут отслеживать сотрудничество общественных движений и получивших мандаты подписантов — насколько взаимодействие удаётся, и готовы ли депутаты прилагать свои усилия для воплощения принципов в жизнь.

Первыми свои принципы представило движение «Велосипедизация Санкт-Петербурга», борющееся за создание в Питере современной велосипедной инфраструктуры. Своими соображениями о реализации принципов на локальном уровне на дискуссии 14 августа поделились кандидаты в муниципалы Антон Богатушин, Александр Минаков, Марат Гогуадзе, Антон Зорин, Владислав Тарасов, Сергей Трошин и Василий Кривонос.

Самым опытным в деле продвижения вело-принципов на муниципальном уровне оказался Антон Богатушин, действующий депутат и кандидат в следующий созыв муниципального совета МО Красненькая речка, и по совместительству владелец сети спортивных магазинов VeloPiter.Ru. У Богатушина уже есть неоднократный опыт создания в округе вело-инфраструктуры — правда, как признаётся муниципал, как правило, за собственный счёт, а не за счёт бюджета МО. Впрочем, по его словам всё зависит от инициативы конкретного депутата — если «мундеп» соберёт до принятия бюджета убедительное количество подписей жителей за, к примеру, установку во дворе крытой велопарковки, то включение таковой строки в бюджет округа на следующий отчётный год абсолютно реалистично. Механизмы финансирования таких инициатив есть, и они разные — от выделения средств непосредственно муниципалитетом до их получения через районные адресные программы (например, Кировский район выделяет дополнительные средства конкретному муниципальному образованию на установку велопарковок).

Сергей Трошин, депутат в МО № 54 (Невский район), напротив, не разделил оптимизм Богатушина и Гогуадзе о том, что нужно лишь понимать «внутренние механизмы», знать существующие возможности получения бюджетных средств, чтобы реализовать нужные инициативы. Полномочия весьма ограниченные, в особенности сложно, когда в муниципальном совете тебе практически в одиночку приходится противостоять, например, местной «нерушимой фракции единороссов и беспартийных». Александр Минаков, кандидат в МО Екатерингофский в этой связи указал на важность идти на выборы командой — что он и сделал, кандидируя в округе совместно с Александром Шуршевым и другими активистами движения «Весна».

Почти все участники форума впоследствии подписали принципы, презентованные координатором «Велосипедизации Санкт-Петербурга» Дарьей Табачниковой. К слову, движение обещает анонсировать всех подписантов поимённо, на своих веб-ресурсах.

«Дорожная карта» только начинается, 21 августа будут представлены принципы сохранения исторической застройки. В ближайший четверг, 19 часов, в пространстве Biblioteka (Невский пр., 20, третий этаж)

«Полит-грамота»